作为广东省最长的运河，东莞运河在东莞过去30多年的经济社会发展中发挥着重大作用，运河的污染治理也牵动着沿线众多老百姓的生产生活。金融，从东莞市环保局获悉，经过多年持续不断地投入治理，运河综合整治初见成效，多数河段基本实现不黑不臭，接下来希望更多社会力量参与到运河的治理当中。

　　河道清淤改善水质

　　近年来，围绕“截污、清淤、活源、治堤”的总体思路，东莞开始逐步在运河流域启动建设管网拦截收集污水，对污水进行净化处理实现达标排放;清理面源污染和河底淤泥;引入清水水源，增强水动力;对河堤进行达标、加固，并结合功能及美观等综合治理。

　　运河治理设计污水治理工程主要包括污水处理厂、截污主干管网和截污次支管网建设。据环保部门统计，截至目前，运河流域总投资28.8亿元的34家污水处理厂已全部建成并投入运营;截污主干管网已建成长约859.69公里。

　　市环保局相关负责人透露，通过在运河沿线建设34家污水处理厂以及截污主干管网，排入运河的水体水质已有明显改善，基本达标排放，减轻了运河的外源污染。与此同时，东莞通过对运河进行局部清淤工程，清除了部分淤积多年的河道底泥，减少了运河的内源污染，使得运河水质明显改善，现已基本实现不黑不臭。

　　行洪能力提升减少流域受灾

　　除了水体水质，东莞运河的河道行洪能力也在每年的汛期期间发挥着重要作用。在东莞，人们把河堤建设及河道沿线景观综合整治工程涉及东莞运河的河段分为A、B、C、D四段，具体东城峡口至长安为A段，峡口至横沥神山桥为B段，神山桥至蝴蝶地为C段，石马河为D段。

　　市环保局介绍，近年来，通过运河综合整治A、B段、石马河凤岗中心区段、凤岗应急工程和马滩水闸应急工程等项目的实施，疏通了严重影响行洪的河段，打通了河道行洪的瓶颈，东莞运河的河道行洪能力得到大幅提升。特别是A段工程，提高了市区河道行洪能力，减少峡口水闸的开闸泄洪次数，保障了东江(峡口水闸以下)的水厂的取水安全。

　　另外，在一河两岸河堤景观修复上，东莞已完成的运河综合整治A、B段以及石马河凤岗中心区段综合整治已初见成效，河道两岸道路通达、环境改善，提升了周边居民的生活环境质量，活跃了河道两岸的经济，运河综合整治工程的社会效益日益体现。

　　盼社会力量参与治污

　　尽管在运河综合整治想了很多办法，已经持续投入大量的人力物力财力治理，但环保部门坦言，东莞运河的根本性治理仍面临着诸多问题亟需解决。

　　首先体现在征地拆迁上，在运河综合整治A、B段建设过程中，目前还有茶山镇、东坑镇、东城区部分征地拆迁任务未完成，未能如期交付施工作业面。而运河综合整治清淤工程淤泥的处理技术、场地堆放技术及堆放场地选址问题尚未解决，是未能全面规模展开清淤工作的主要原因。

　　其次是建设周期长，总体投资大，市、镇财政压力大。运河整治主河涌总长达205多公里，多年只完成约30公里河涌的综合整治，余下的整治总投资初步估算超百亿元，如此大规模的投资建设需要长达多年的建设周期。对此，来自市镇两级的多个政府部门希望有更多社会力量参与到下一阶段运河的综合整治当中，通过探索PPP等投资模式加速运河污染治理的进程。

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